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  昨日下午3时许，记者来到厦深铁路坪山站施工现场，远远就看见工地上矗立起两层楼结构的站房，尽管外部仍有少数的脚手架，但工程主体现已悉数完结，站台和铁轨也现已铺好。

  车站站房为东西走向，以铁路高架桥为分界，分为上下两层。步入一层，很多工人仍在严重施工，这儿将是未来的乘客候车厅。而车站站台坐落二层，4站台8线座。

  站房里一些工人正在装置调试自动扶梯。据介绍，整个坪山站将设置12台电梯，这中心还包含8台自动扶梯以及4台笔直电梯。记者现场了解到，这些自动扶梯有着“我国铁路榜首梯”的称谓，其17.569米的笔直提高高度以及52米的长度，在全国铁路车站运用的扶梯中居于首位。排名第二的广州南站所运用的自动扶梯提高高度仅13米多。

  正在装置电梯的工人和记者说，为保证扶梯运转顺利以及安全，他们采用了不同于一般扶梯的双驱动设置，连歪斜视点都是通过特别规划的。

  为便利市民出行，与深圳北站相似，坪山站也将建设成为一个归纳交通枢纽。候车厅东侧将规划为出租车、公交车上客区，别的配建有自行车场站；西侧为出租车、公交车下客区以及社会车辆停靠站。站房南北两边设有两个广场，未来北广场首要是社会车辆、旅行巴士上下客人流和

  进出站人流歇息区域，而南广场首要承当轨道交通12号线（规划）进出站人流接驳。

  常务副市长吕锐锋昨日在调研时表明，建成后的坪山站有望成为深圳景象最美丽、功用最完全、用地最节省的火车站。（肖晗）