智能仓储是通过信息化、物联网和机电一体化共同实现的智能物流，本质是降本增效。

  我们从空间利用率、储存量、储存形式等六个维度对比智能仓储和传统仓储，可以发现：

  1）降本方面，智能仓储不仅节约了约80%的劳动力成本，还通过立体仓储的模式，节约了约70%以上的土地；

  2）增效方面，首先不再局限于人力收存保管的能力边界，智能仓储能通过动态储存的形式整合协同上下游，其次，在空间利用上，充分的利用了垂直空间，从而将面积储存量扩大4-7倍，除此之外，在出入库方面，依托人工智能、大数据等新兴技术实现的智能入库操作不仅实时精准，还大大降低了传统仓储较高的出错率。

  总的来说，在供应链一体化的趋势下，智能仓储不但可以完成仓储物流环节的各业务流程，还能提高操作效率，节约物流成本，以此来实现仓储物流的高效管理。

  从世界范围来看，仓储物流自动化系统行业发展至今经历了人工仓储、机械化仓储、自动化仓储、集成自动化仓储和智能自动化仓储五个阶段。

  上世纪50年代，AGV、自动货架、自动存取机器人等设备相继问世，逐步在仓储物流行业应用，由此仓储物流由机械化阶段步入自动化阶段。通过对比集成自动化和智能自动化阶段的仓储物流特点，不难发现，最大的不同在于软件技术的开发能力。智能化阶段不再是基础系统的集成，而是通过人工智能、大数据、互联网、物联网等技术叠加智能算法，共同实现仓储作业的智能化。

  具体来看，上游为软硬件供应商，主要提供AGV、堆垛机、穿梭车、分拣机等硬件设备（代表厂商：新松、中邮科技等）和WMS、WCS、MES等软件设备（代表厂商：用友网络、思爱普等）；中游是以公司为代表的智能仓储系统集成商，使用软硬件设计建设智能仓储物流自动化系统；下游是智能仓储的应用客户，涉及任何的需要仓储流通的行业。

  相对来说，智能仓储行业的上游供给端发展趋于成熟，但下游需求端才起步孕育，市场空间广阔，是行业未来快速地发展的基石。

  仓储是连接生产、供应、销售的中转站，对成产效率的提升起着重要的辅助作用。随着国内经济发展及贸易全球化水平的不断的提高，物流业发展迅速，为仓储业的崛起奠定了广阔的市场需求。

  根据中国物流与采购联合会发布的综合仓储指数来看，整体仓储指数表现较好，除新冠疫情爆发期间外，基本均维持在荣枯线%的水平区间，说明行业始终处于扩张发展阶段。

  2022年8月，受国内部分地区疫情反复影响，中国仓储指数为51.2%，较7月下降1.9%，但仍然高于去年同期（50.8%）和前7个月中等水准（50.0%），虽然扩张力度有所减弱，但整体仍为向好态势。

  从智能仓储设备的渗透率来看，据京东物流研究院统计，目前仍有约49.17%的企业未使用仓储物流自动化设备，而使用的自动化设备的渗透率程度也普遍较低，其中AGV渗透率最高，达29.04%，而智能分拣设备和智能装卸设备渗透率只有11.88%。

  从智能仓储市场规模来看，根据头豹研究院统计的数据分析来看，受益于物流行业规模的迅速增长和仓储环节降本增效的需求不断攀升，市场规模从2017年的712.5亿元增至2021年的1145.5亿元，CAGR达12.6%。

  向未来看，随着下游需求的不断扩张和5G、物联网、人工智能等技术在仓储行业的应用加深，智能仓储行业有望加速发展，预计2026年市场规模将达到2665.3亿元，并且2021-2026年CAGR达18.4%。

  从行业集中度来看，据前瞻产业研究院统计，2020年国内智能仓储行业本土厂商CR10在15%以下，CR5在10%以下，排名第一的为诺力股份，市场占有率约3.8%，行业处于充分竞争阶段。

  将中国本土智能仓储供应商与海外智能仓储供应商作对比，不难发现，在产品技术、行业经验及品牌知名度方面，以日本大福、德马泰克等为代表的海外智能仓储供应商具备先发优势；但在价格、沟通、后期维护服务方面，国内本土厂商更胜一筹。

  目前，国内智能仓储供应商在中低端商品市场上由于价格及服务优势，竞争优势显著，并且通过行业项目积累了大量的客户资源。

  因此，凭借未来在产品技术上的持续突破，本土厂商有望迅速切入高端市场领域，抢占市场份额。

  从营业收入来看，国内厂商营收规模通常较小，大概在5-20亿之间，诺力股份由于公司也提供产线业务，因此收入规模相比国内同行业厂商较大。但对于全球物流系统集成商的规模体量（2021年日本大福营收43.9亿美元，德马泰克营收43.0亿美元）而言，仍有较大差距。

  从毛利率来看，由于各厂商下业有所差距，相同行业订单占比不同，因此毛利率有所差异，但同行业中等水准保持在20%-30%之间，公司由于自研自产率达80%，软件系统研发能力较强，因此毛利率较为乐观。

  综合目前国内厂商的行业集中度，我们大家都认为国内智能仓储行业龙头暂不存在，仍在培育中。因此，业内各厂商均有望受益于行业高β效应加速扩张步伐。

  智能仓储是智能物流体系中的重要一环，随着我们国家供给侧改革持续推进和经济结构的调整，智能化、自动化的仓储物流体系慢慢的变成了国家重点推进项目。

  近两年，国家国务院、工信部等部门陆续推出一系列政策促进智能仓储行业发展。其中，智能分拣、智能存储、无人车、移动机器人、穿梭车等关键概念均被提及。

  社会物流总额稳步增长，国内物流效率仍有待提升。物流是国家经济发展的重要基础设施，近年来发展形态趋势良好。

  物流总额方面，根据中国物流信息中心多个方面数据显示，2021年全国社会物流总额达335万亿元， 2022年1-7月，国内社会物流总额累计达190万亿元，未来有望持续增长。

  物流总费用方面，2013-2021年，费用从10.2万亿增长至16.7万亿，物流总费用/GDP比重从2013年的18.0%下降至2021年14.6%。虽然物流总费用占GDP比例与国内产业体系的变化有关，但也显示出我国物流业降本增效取得了积极进展。如果细看近5年数据，2017-2021年物流总费用/GDP比重基本保持在14.6%-14.8%区间，并没有延续2013-2016年较快的变化趋势，阻碍行业逐步发展的缘由是行业现有体系现代信息化水平低、作业手段落后等问题。而AGV、穿梭车等装备的应用能极大程度提升仓储环节的作业效率。

  因此总结来说，跟着社会经济的发展，物流供应链的规模及效率上升空间巨大，催使仓储环节加速智能化转型，相关智能仓储物流自动化系统有望开启高成长。

  传统仓储行业属于劳动密集型行业，且需要仓储面积用于存放货物。因此，劳动力成本和土地成本的提升对仓储物流的成本费用影响较大。劳动力成本方面，根据国家统计局统计数据，我国交通运输、仓储和邮政业年均薪酬逐年提升，从2017年的8.02万元提升至21年11.02万元，CAGR达8.26%。

  一方面，随着老龄化问题严重，人口红利的逐渐消失，劳动力成本未来将延续上涨的趋势；另一方面，居民生活水平提升，劳动力对工作质量有了更加高的要求，从事枯燥、环境恶劣及危险工作意愿逐步降低，因此人均成本较之前有所增长。土地成本方面，近年来土地市场之间的竞争较为激烈，导致土地成本上升明显。

  在这样的时代背景之下，要想降低仓储物流成本，发展智能仓储，加快智能物流装备的实际应用是企业解决用工难、用工贵的同时，提高生产效率、产品质量稳定性及管理效率的最佳途径。

  从目前国内物流机器人的发展来看，仍存在稳定性不足，反应速度不高等性能问题，整体发展仍处于中低端市场层面，这也是智能仓储渗透率不足的根本原因。欧美等发达国家对智能化及自动化的研究起步较早，因此海外厂商提供整体智能仓储解决方案的能力较国内更强。从行业未来发展，智能仓储空间广阔，但从整个行业发展看，海外厂商目前的产品方案在性能上仍有值得完善的地方。

  因此，我们大家都认为，步入“十四五”期间，随着5G、通信、芯片、人工智能、物联网、智能算法等前沿技术的不断突破，我国智能仓储供应商仍有望实现技术上的弯道超车，提升整体智能仓储实力，进军智能仓储高端系统市场，最终实现对现有海外厂商方案的国产替代。

  深耕智能仓储近三十载，立足多领域智能物流应用场景。企业成立于1993年，专门干智能仓储物流自动化系统的研发、设计、生产、销售及服务，是国内智能仓储领域的优质企业。

  1）初创探索期（1993-2003年）：该阶段公司承接了国家级自动化物流系统项目，并于1997年成功研发出物流系统三维仿线年公司与日本KITO合作，进口多种智能仓储硬件设备并成功应用于机床行业；

  2）产品方案升级期（2003-2015年）：公司逐步进军烟草、轮胎等多行业，研发出多代仓储设备，并于2014年成为国内产品链齐全的“自研自造”通用商品“料箱级”和“托盘级”的一体化系统解决方案提供商；

  3）多维发力拓展期（2015年至今）：2015年公司进军电子商务行业并成为智能仓储系统代运营提供商，此后公司一方面横向将产品拓展至医药等多行业，另一方面纵向研发出新硬件和软件产品增强公司实力。2020年公司科创板上市，2021年公司建设超级未来工厂以扩大自主产品生产能力。

  自公司成立以来，公司就一直专注于物流领域自动化系统的研发和销售，但回顾过去，不难发现，公司的主营业务呈现出了由软件到硬件、由专用到通用、由细分到全面的过程。这不仅体现出公司卓越的研发实力和优越的战略规划，也体现了智能仓储物流行业的发展趋势。

  展望未来，随着人工智能、大数据、5G、物联网等新基建技术在物流设备和物流系统中的大面积应用，仓储物流自动化系统的应用边界也将逐步扩大，公司的产品方案也将紧跟行业趋势不断丰富。

  截至2022年9月16日，公司实控人和最终受益人均为董事长吴耀华先生，直接持股35.86%，其母段重行女士为一致行动人，持股3.37%，合计持股39.23%；济南科技创业为公司第二大股东，持股票比例为8.22%；投资平台深圳市达晨财智创业-达晨创通和珠海中以英飞分别持股5.73%和2.39%。

  兰盈投资为公司员工持股平台，目前持股1.76%。山东洛杰斯特物流科技为公司全资子公司，主要负责物流系统软件的开发、销售等服务。

  多位高管具备产业或学术背景。公司董事长吴耀华先生本科就读于山东大学，毕业于清华大学金属塑性加工专业，其学术实习深厚，共发表期刊、论文80余篇，其中有20余篇被SCI、EI收录。公司董事兼总经理张小艺女士为高级工程师，自1999年9月开始就职于公司，并担任重要部分领导。董事兼副总经理蒋霞先生毕业于山东大学工业自动化专业，为工程技术应用研究员，拥有多年的智能分拣系统研究和开发经验，是仓储物流技术领域内的教授级高级工程师，与吴耀华和张小艺同为公司核心技术人员。

  我们认为，产学研是制造业持续优化升级的基础，复合型背景高管有望为公司带来工程师红利，促使公司稳步发展。

  研发架构清晰严谨，研发投入比重持续提升。智能仓储物流产业需搭配物流自动化、配载、装卸等智能化技术才可能正真的保证运行，因此公司对研发实力高度重视。

  从研发架构上看，企业成立了兰剑研究院，内设细分研发部门，由公司高管任职研究院领导，主要负责研究行业技术发展现状与未来发展的新趋势，从而指导公司研发方向，并统筹协调各研发部门在项目研发中的分工合作。

  公司将产品研发分为硬件和软件两部分，不仅针对硬软件研发过程制定了从立项到验收的详细流程，还将部门细分为产品研发部、AGV研发部、软件控制部等子部门分别负责智能仓储系统的不同环节。

  从研发投入来看，2018-2021年，公司研发费用从0.23亿元增至0.62亿元，CAGR达39%，研发费用率从6.5%增至10.2%。2022H1公司研发投入延续高涨态势，达0.41亿元，同比增长57%。可以说，不论是研发流程还是研发投入方面，均体现了公司对研发能力建设的注重。

  2018年12月，公司曾实施了一次股权激励并一次性确认股份支付费0.12亿元。2020年上市后，公司于2022年8月24日发布限制性股票激励计划，涉及激励对象共113人，股票数量合计150万股。

  具体来看，业绩考核目标以21年基底，对营业收入和净利润增速做出了具体要求。

  以2022年为例，需满足营收增速不低于40%或净利润增速不低于25%的需求，较公司2021年营收同增34%/净利润同减4%的水平来看，此业绩考核要求公司延续高增模式并有所突破，我们大家都认为此目标一方面表明了公司对自身产品方案的信心，另一方面也体现了公司持续拓展新领域新客户的决心。

  与此同时，该激励计划中还设置了个人层面绩效考核要求，并将考核结果分为“A”、“B”、“C”、“D”四个等级，对应不同的归属系数，从而确定最终的股票数量。

  总的来说，个人层面与公司业绩层面相结合的方式，能在健全激励机制的同时充分调动核心员工积极性。

  营收加速提升，归母净利润有望迎来增速拐点。营收方面，2018-2021年，公司营收由3.5亿元增长至6.0亿元，CAGR达20% ，主要系公司持续聚焦智能仓储自动化系统，行业客户拓展成效显著。但由于处于拓展阶段，客户订单会随着新领域的加入波动较大，例如2018年营收同增131%，主要系2017年末唯品会项目处于大额项目阶段，在手订单金额较大。

  2021年公司积极拓展新能源、农牧业等领域新客户，新签订单10.3亿元，有望为公司后续营收持续发力。 2022H1公司营收达4.3元，同增131%，主要系下游客户行业订单持续增长。归母净利润方面，2018-2021年，公司归母净利润由0.36亿元增至0.81亿元，CAGR为31%。

  2021年公司归母净利润略有下滑，增速为-4%，主要系上游钢材等原材料价格大大上涨，2022H1归母净利润增速提升至88%，主要是新能源、烟草等大项目增加产生的销售毛利所致。未来随公司下游客户的持续拓展，公司纯收入能力有望加速成长。

  1）物流与仓储自动化系统为公司最主要的核心业务，占比常年保持在87%-88%之间，2022H1占比提升至93.4%，主要系公司营收存在季节性效应，其他配套服务部分未确认营收；

  2）公司代运营服务目前的客户只有唯品会，共提供三期代运营服务，合同持续至2025年，随着前期项目服务落地及其他主营业务的加速拓展，该业务占比预计将持续缩小；

  3）运营维护服务是公司基于物流与仓储自动化系统业务提供的配套服务，从2018年2.3%占比稳步提升至2021年的4.0%，未来有望随公司客户及订单的拓展继续延续提升态势；

  一方面，由于新冠疫情反复及国家节能减排“限电”等坏因影响，智能仓储硬件设备的上游钢材等原材料价格持续上涨，而行业竞争格局激烈，因此公司产品议价能力不高；另一方面，公司持续开拓新行业新客户，加大期间费用投入，同时新行业产品毛利率较低，因此近两年公司毛利率有所下降。

  1）物流与仓储自动化系统占据大部分营收比例，它的毛利率对公司整体毛利率影响最大，整体趋势一致；

  3）运营维护服务2018-2020年毛利率水平较高，2021年大幅度降低至58%主要系制造费用大幅增加；

  4）技术咨询规划服务毛利率波动较大，主要是项目订单波动及有关人员投入所致；

  销售费用率方面，2018-2021年，销售费用率分别为6.5%/7.8%/8.1%/8.3%，呈小幅上涨的趋势，主要系公司持续开拓新下游应用行业客户，2022H1销售费用率降低至6.1%，还在于上半年营收增长较快。

  管理费用率方面，由2018年的9.4%降低至21年5.3%水平，2022H1延续下降趋势为4.2%，主要是因公司实行精细化管理，成本费用持续下降，而公司整体营收稳步提升。财务费用率于2018-2019年有所降低，近年来基本保持稳定。

  聚焦智能仓储产业链，业务板块多点开花。公司专注仓储物流领域自动化系统多年，不仅形成了智慧物流程系统解决方案，还基于此产品衍生了一系列增值服务。

  1）物流与仓储自动化系统：以智能物流机器人为核心的智能仓储物流系统，是基于公司对仓储客户的真实需求的深入理解并依据仓储拣选空间，为客户提供的定制化产品；

  2）RaaS代运营服务：为客户提供仓储和操作等服务，帮助客户解决仓储作业中海量订单、订单时效性高且需大规模高效精准拆零拣选等复杂问题，进而达到降本增效的目的；

  3）售后运营维护服务：给下游客户提供部分系统的升级改造、设备和零部件的维修、更换等服务；

  4）技术咨询规划服务：依托自身技术优势为客户提供仓储相关的工程技术咨询规划、管理技术咨询规划服务和软件开发服务。

  公司的核心产品为智能仓储物流自动化系统，营收占比常年保持在87%-88%之间。

  该系统主要是由托盘级密集仓储拣选一体化系统、料箱级密集仓储拣选一体化系统和特定商品全自动化拣选系统中的一种或多种组成，其中的每一个系统又由自动化设备和智能化软件构成。

  从下图的业务流程图中，不难发现，智能仓储物流系统涵盖了从业务经营规划到仓储设计及控制，再到最终物流机器人作业的整体流程。

  我们认为，复杂的硬软件嵌入架构能使得仓储的各项功能得到优化，同时能对配送信息进行相对有效管理，提高了仓储系统的柔性，有助于实现智能仓储物流对质量和效率的高要求。

  核心设备多样，自研自产率较高。托盘级密集仓储拣选一体化系统是以托盘级的货物（大型/重型货品）为处理对象，以密集仓储的传统需求和整件拣选的创新需求为综合目标，可以在一定程度上完成自动存取、自动保管、自动搬运、自动拆/码垛等功能的自动化系统。

  其核心设备主要涵盖托盘堆垛机、托盘搬运车 RGV、拣选站台、托盘输送线、托盘无人引导车 AGV 和拆/码垛机等。

  除 AGV 产品中部分货叉式高位搬运 AGV 由公司购买后做改造外，托盘级密集仓储拣选一体化系统中的核心设备均由公司自主研发设计，定制相关零部件进行组装生产，在提升产品自研自产率的同时，也通过公司核心技术保障了设备的优越性能。

  托盘堆垛机：由下横梁模组、立柱模组、载货台模组、控制模组、天地轨模组、供电模组构成，大多数都用在托盘货物的自动存取环节。

  （1）速度指标：基于公司开发的基于仿真的轻量化设计技术和基于多阶 S 曲线的速度控制技术，机最大走路的速度可达 240m/min，最大提升速度可达80m/min，行走与提升的最大加速度可达 0.8m/s2；

  （2）识别能力：基于公司自主开发的托盘位置与外形信息检测技术，托盘堆垛机还具备智能识别托盘位置和外形的功能；

  （3）定制化功能：可按照每个客户需求加装其他附属装置（如视频监控装置、抱夹装置、拣选装置等），满足客户多样化需求。

  AGV 调度软件和托盘 AGV 产品组成，用于托盘类货物的无人化搬运与存取作业。其中，AGV 调度软件主要包括仿真端、服务端、监控端及规划端四大模组，结合公司自主开发的监控与仿真一体化技术及基于时间预测机制的 AGV 调度技术，在保障仿真结果准确的同时，有效提高了AGV的系统效率；而托盘 AGV 产品采用激光 SLAM 导航为主的复合导航方式以实现工厂车间等复杂路径的运行，定位精度可以达到±5mm。

  除此之外，公司还自主开发了全向移动底盘、行政控制等核心技术，提升AGV产品在搬运及存取作业过程中的灵活性。

  托盘有轨搬运车 RGV：主要用于托盘级密集仓储系统的出入库环节，通过沿固定轨道路径，快速水平搬运托盘货物。性能上，定位精度可以达±2mm，最大行走速度可达 300m/min，最大加速度可达 1.5m/s2。

  托盘输送线：主要用于托盘在水平方向的输送环节，大多用于托盘级密集仓储系统的出入库环节。

  托盘拆/码垛机：对托盘本身或托盘上的货物进行拆垛或者码垛作业的设备，主要分为空托盘堆叠式拆/码垛机、料箱层组式拆/码垛机、料箱机械手式拆/码垛机。

  立体货到人技术加码，实现小型货品的智能仓储需求。料箱级密集仓储拣选一体化系统，主要针对料箱级的货物，处理海量 SKU 的立体化存储和海量订单的“货到人”拣选等需求。

  该系统采用基于安全分区理念的立体货到人技术和基于仓储拣选一体化理念的密集仓储技术，与亚马逊（Amazon）公司的 KIVA（平面货到人）系统相比，实际效率提升了5倍，不仅能大幅度提高海量订单的拣选效率，还能最大限度利用空间，满足海量 SKU 的大量存储需求。

  其核心设备主要是穿梭车、往复式提升机、料箱输送线、智能拣选台、料箱货架等，均由公司自主设计，再通过定制相关零部件进行组装生产。

  截至目前，公司以穿梭机械人为核心的3D货到人整套系统已出口日本、德国、美国等发达国家。

  基于公司自主研发的多项核心技术，其性能实现了较大提升。（1）噪音方面，不超过60分贝；（2）速度方面，最大行走速度可达 5m/s，加速度可达 2m/s2；（3）电压方面，采用低压 48V 直流电源；（4）定位方面：具备检测货架上料箱位置与尺寸的功能，可自动根据料箱的位移或变形情况调整穿梭车定位位置。

  配备伺服电机与同步带传动装置，定位精度可达±2mm，最高提升速度达到 6m/s，加速度达到 6m/s2。

  料箱输送线：连接料箱货架与上货台、智能拣选台、包装台等设备，负责输送料箱到达整个系统的各个位置。

  智能拣选台：根据人体工程学原理优化设计，一方面支持B2C、B2B订单拣选和新品入库作业，另一方面支持SS、SM、MM及退货处理等多业务场景。

  料箱货架：用于密集存放各种料箱。得益于公司自主研发的抗震塔式垂直背拉结构、11折面料箱货架轨道、21 折面立柱等新型零部件结构，货架抗震性能以及料箱抗位移表现优越。

  特定商品全自动化拣选系统，主要以特定商品货物为处理对象，例如卷烟制品、图书等，能够实现自动开箱、自动补货、自动拣选、自动合单、自动包装、自动打码贴标等功能。

  以条烟自动拣选系统为例，其由件烟开箱机、件烟提升机、件烟补货车、条烟分拣机、条烟与件烟输送线、条烟包装机等构成，覆盖整流程，大幅提高了条烟拣选效率。

  截至目前，公司件烟开箱机工作效率可达 600 箱/小时，双并联机械手条烟包装机包装效率不低于 6,000 条/小时。

  智能化软件系统是智能仓储物流自动化系统的大脑，其综合运用精益管理、大数据、人工智能等技术，通过嵌入式软件、业务应用软件、商业智能软件，对仓储、拣选、配送等全面管控，并借助服务器 PC 终端、手机、平板电脑、电视、LED 等现场的调度手段进行灵活的业务处理。

  从构成来看，公司的智能化软件系统主要包括嵌入式软件、业务应用软件及商业智能软件，分别实现仿真管控、仓储控制及管理、运动控制等功能。

  通过 Wi-Fi、5G、ProfiBus 等各种通讯方式，借助MySQL等各类主流数据库平台，实现与堆垛机等自动化物流设备的衔接。截至目前，公司已与SAP、浪潮 ERP、用友 ERP 等国内外知名 ERP 系统集成完成对接。

  从产品之间的关系来看，硬件产品与硬件产品之间，既相互独立又可自由组合，在实际应用中根据客户的实际需求，将硬件产品进行不同的柔性组合；硬件产品与软件产品之间，相互融合并高度集成，其中硬件产品解决物流自动化的问题，软件产品解决物流智能化的问题，通过硬软件间的柔性组合最终形成公司托盘级密集仓储拣选一体化系统、料箱级密集仓储拣选（立体货到人）一体化系统及特定商品全自动化拣选系统三类解决方案。

  我们认为，三类解决方案满足了大部分行业的仓储需求，因此未来随着公司各行业仓储项目的积累和品牌影响力的渗透，公司智能仓储自动化系统规模有望加速扩张。而智能化软件系统渗透于以上子系统中，未来也有望随着公司业务规模的扩大稳步增长。

  产业链上下延伸，挖掘利润新增长点。近年来，公司围绕核心产品仓储物流自动化系统，构建了从“咨询规划设计”、“设备研发制造”、“软件开发部署”、“系统安装调试”到“自动化代运营”、“售后运营维护”的全流程业务体系，主要可分为三类：

  （1）前期技术咨询规划服务：向客户提供能够满足客户全过程真实需求的解决方案；

  （2）中期RaaS代运营服务：由公司投资建设智能仓储物流自动化系统，并配备运营团队进行运维，按物品的仓储费和订单的作业费来向客户收费；

  （3）后期运营维护服务：质保期后，与客户签订售后运营维护合同，为客户提供部分系统的升级改造、设备和零部件的维修、更换等服务。

  前期技术咨询规划服务：主要是基于公司在仓储物流自动化系统行业积累的品牌影响力和众多的客户资源，依托公司在仓储物流自动化系统行业的方案规划、软件研发、系统设计等方面的技术优势，为客户提供相关的工程技术咨询规划、管理技术咨询规划服务和软件开发服务。从功能上看，通过前期规划阶段的科学性建模、运行和分析，对系统建设过程中会遇到的问题进行预判，从而保证系统的可靠性，提升系统建设的质量和效率。2021年该业务营收占比1.1%，未来有望随着公司业务拓展而同步发展。

  中期RaaS代运营服务：满足不断变化的客户的真实需求，灵活促进“订单波次、拣选、盘点”等业务的个性化改善；适应“3PL/JIT入库、JIT越库/半越库、存储、客退、退供”等业务的时效质量要求。

  从模式上看，公司之前与唯品会开展了三期代运营服务，主要是由公司投资建设智能仓储物流自动化系统，并配备运营团队负责仓储作业与运维。但随着客户需求的不断变化，公司已新增多种创新模式，例如以服务代买（按业务量收取服务费）、以租代买（按时间收取租赁费）、提供专业运营人员（按人员数量收费）、共享智仓（多客户共享）等模式。

  从功能上看，由于公司专业技术团队实力和经验丰富，公司人员7*24*365天无间隙提供全程设备保养运维服务，因此运维的质量更高，效率更快。对客户而言，具备“易部署、更灵活、省成本、高效率”的特点；对公司而言，拓宽了公司来源，为公司提供稳定而持续的收入。

  从收益来看，代运营服务的毛利率常年保持在50%以上，但营收占比较小，21年约6.7%，主要系该服务模式对公司的资金垫付能力和客户的主业经营平稳性都有较高的要求，因此更适用于经营状况平稳的优质高端客户。但我们认为，随着公司行业标杆项目的积累，公司代运营服务有望得到下业客户的认可，从而实现高速增长。

  后期运营维护服务：公司借助物联网云平台技术支持，通过客户授权，对客户仓储物流自动化系统进行远程运营监控和实时监控现场，实时掌握设备运行情况，从而为客户提供“专业、适时、适用、适价、全方位、一体化、集成化的主动式快速响应售后运营维护服务”。

  从时效性看，运营维护是在物流自动化系统质保期后提供的服务；从功能性看，整套仓储物流自动化系统是由硬件和软件融合的一体化产品，因此在质保期后仍会存在设备和零部件维修及更换等问题，同时，考虑到技术的升级迭代及客户不同阶段仓储需求的变更，软件系统方面也需要适时升级改造。

  从营收来看，2018-2021年，运营维护服务营收从0.08亿元增长至0.15亿元，占比从2.3%增长至4.0%。

  我们认为，该业务未来具备高成长性。一方面，由于客户初期仓储物流自动化系统由公司提供，因此较其他服务商而言，公司后期运营维护更精准高效；另一方面，该业务为客户提供了购买仓储系统质保期后的全套售后服务，有利于增强客户粘性，提升产品品牌影响力。

  与此同时，在后期运营维护的过程中，公司可以收集更多的系统在实际应用中的关键数据，有利于公司核心产品未来的迭代升级。

  基于第一部分对智能仓储物流行业的了解，我们可以推断，在智能制造发展深入、人口红利消失、劳动力成本上升、机器人智能作业能力增强等多因素的推动下，智能仓储市场需求空间广阔。

  因此，在下业需求旺盛的情况下，智能仓储企业的盈利能力至关重要。根据行业价值链微笑曲线，随着价值链上游（规划集成设计、软件研发等）及价值链下游（售后服务、品牌建设等）的不断延伸，公司利润率有望逐渐上升。

  结合上一章节对公司目前主营业务的详细介绍，可以发现，目前公司业务已覆盖至行业价值链的上游和下游。

  但从业绩来看，公司近年来虽然营收保持增长（2019-2021年CAGR达24%），但毛利率呈有所下降（从2019年的41%下降至2021年35%）。

  近年来，中国仓储物流机器人市场规模与销量呈现爆发式增长趋势。以AGV为例，根据中国移动机器人（AGV/AMR）产业联盟数据，市场规模方面，2017-2021年，国内AGV/AMR市场规模从29亿元增长至126亿元，CAGR达45%；市场增量方面，2021年中国市场企业整体销售工业应用移动机器人达72000台，同比增长75.6%。

  但从绝对值来看，AGV的渗透率仍然降低。究其原因，主要系在发展的过程中，一方面暴露出了机器人智能程度不足、功能不全、稳定性差、故障率高等问题，另一方面也发现国内物流机器人供应链较为薄弱，驱动控制器，传感器等核心元器件目前主要依赖进口，但向未来看，随着我国对基础学科及各类“卡脖子”技术的深入钻研，核心元器件完全实现国产替代是必然趋势。因此，我们认为，在这当前现状下，软件研发实力是国内智能物流厂商发展的重要突破口。

  截至2022年中期，知识产权方面，公司累计申请395个知识产权，共获得271个知识产权，其中发明专利64项，实用新型专利139项，外观设计专利21项，软件著作权47项。

  核心技术方面，公司目前拥有40多项自主研发的核心技术，已应用于公司主要的系统级产品，包括托盘级密集储分一体系统、料箱级密集储分一体系统、托盘和料箱复合系统、特定商品全自动化拣选系统、自动装卸系统、自动包装系统及物流智能化软件系统，有效增强了公司产品的市场竞争力。

  2021年，公司与山东大学签订共建研究院协议，高校科研体系有望助力公司实现更多的技术突破，从而打开成长空间。

  公司自主开发了数字孪生系统，该系统结合了大数据、人工智能等新兴技术，内部涵盖多重平台、系统及软件，是一个集动态建模、虚拟仿真、离线调试、三维监控、预测性维护、智能优化等功能于一体的全流程三维物流平台，实现用户从规划设计到设备运维在内的全价值链需求。

  从功能层面上看，系统建模及虚拟仿真软件是基于真实设备参数、线高精度建模；离线调试软件在设备进场之前就能通过建立仿真数据库及仿真信号进行整个流程预演，缩减10%~30%的工期，为客户降本增效；3D-SCADA三维监控平台实现了整个场景的三维可视化运行维护。

  从战略层面上看，通过搭建模拟框架，可以对系统应用场景进行模拟仿真，输出的数据不仅能为系统建设提供参考，还能作为历史数据改善模拟仿真框架，可以说这是一个循环往复并不断提升有效性的过程。目前该产品已经进入项目应用阶段，未来随公司业务平台的不断拓展和核心技术实力的不断增强，数字孪生系统与仓储业务之间协同效应有望加速显现。

  在智能仓储过程中，以AGV为代表的移动机器人起着搬运、移动等重要作用，但由于其体积较小，机身所能携带的传感器数量有限，因此要想提升AGV的运行效率，突破传统路线规划限制，软件与算法是核心。

  以WCS软件中基于相关性分析的订单分批与排序技术为例，公司自主开发启发式算法将相关性强的订单划分到同一批次内生成拣选任务，可降低料箱或者托盘重复拣选出库率15%以上，大幅度提升了分拣效率。

  综合来看，公司一方面深入钻研基础算法、视觉算法、深度学习算法等通用型算法，另一方面结合仓储需求自主开发专用型算法，通过各类算法更好的实现柔性仓储。我们认为，随公司软件和算法能力的增强，系统产品可实现的柔性功能有望更加丰富，工作效率有望加速增长，从而更大程度地实现智能仓储。

  超级未来工厂突破现有产能限制，打造行业标杆案例，为客户需求提供强力保障。公司超级未来工厂项目建筑面积达27500㎡，总投资约1.236亿元，包含超级物流中心、货架钣金车间、智能机器人制造车间等一系列自动化生产车间。

  1）有利于扩大公司经营规模：项目增加了堆垛机、穿梭车、输送线、AGV、提升机等产品的组装生产能力，可以更好的满足不同行业客户差异化产品需求；

  2）有利于培育新利润增长点：该项目推出了新产品和新设备，具体来看，在高度上，超级物流中心拥有45米高的堆垛机立体库以及30米高的穿梭车立体库，代表了世界范围内的前沿高度；在速度上，45m超高立库中的堆垛机水平行驶速度仍可达240m/min，30m高超级多穿库中的穿梭车行驶速度可达5m/s，加速度可达2m/s²，而提升机的提升速度最快可达6m/s，最大加速度可达6m/s²；

  在稳定性上，充分考虑堆垛机、货架的稳定结构和安装精度问题，并通过有限元分析进行仿真验证保证货架在地震极限状态下的稳定性要求；在智能性上，产品搭载智能视觉配置，保障仓储过程中的安全性。

  从产能来看，目前，超级未来工厂主体已建设完成，部分产线已投产，其他正在安装、调试的产线年度陆续投入使用，预计项目全部投产后，可以支撑20亿元订单规模，与当前产能相比，翻了一番。而产能是公司下游需求扩张的重要支撑，因此，超级未来工厂项目有望助推公司行稳致远。

  专注市场头部知名企业，借助客户影响力深耕行业。公司自成立以来，始终把目光聚焦于高端市场和头部企业，通过全面且专精特长的产品链及自身产品和项目优势，快速在烟草、电子商务、规模零售等多行业积累了大量全球知名客户。

  具体来看，烟草行业，公司打造了潍坊烟草等多个标杆项目，已为中国烟草总公司旗下众多家商业企业提供服务；电子商务领域，公司首先开发了三只松鼠，凭借其品牌影响进一步拓展了唯品会、京东等多头部企业；规模零售领域，公司与国内宝洁保持良好合作，并通过国内市场拓展了海外日本宝洁市场的项目，目前也与雅诗兰黛建立了前期的项目咨询规划服务。

  步入“十四五”期间后，公司以“十四五规划”为纲领，积极开展新能源、农牧业、航空航天等国家重点支持行业，目前已与宁德时代、牧原股份等知名龙头取得合作。

  我们认为，国家政策是助力行业高增的土壤，而高增的下业是公司业绩实现高增的有力保证。

  通过头部企业渗透至整个行业的发展模式不仅有利于提升公司的知名度并打造品牌效应，还可以为公司后期业绩增长奠定良好的基础。

  从订单量情况来看，2017年末-2019年末，公司智能仓储物流自动化系统在手订单总量分别为3.3/3.8/4.3亿元，订单量随公司发展稳步提升。

  截至2021年底，公司在手订单达9.84亿元，同时2021年公司新签订销售订单总量也创新高，达10.28亿元。其中，新能源领域优势企业宁德时代累计订单额2.15亿元，全球领先的信息与通信技术解决方案供应商单体订单额1.57亿元；农牧业领域龙头企业牧原股份累计订单额1.43亿元。

  2022年，公司发展再次跑出加速度，上半年新增订单金额达6.31亿元，其中，航空航天行业订单取得重大突破，订单额高达1.54亿元。考虑到行业的广阔空间及公司在技术及产能层面的显著优势，未来公司在手订单有望持续高增。

  1）烟草、规模零售及电子商务领域，2020年，烟草、规模零售及电子商务智能仓储占比约16%/10%/5%，假设下业领域智能仓储空间占总智能仓储空间占比小幅稳步提升；受益于标杆项目及公司软硬件设备实力，公司在这些行业仓储市占率也小幅提升；

  3）新能源领域，随着宁德时代动力电池的拓展，公司新能源订单市占率小幅提升；

  5）医药领域，假设未来在手订单数量保持5%增速增长；其他行业领域，公司加速拓展市场，假设在手订单增速为30%；

  6）假设公司在手订单的产能转化率保持稳定并小幅提升；由于公司积极拓展下业领域，2022年毛利率有所降低，未来有望逐步恢复。

  1）这两块业务均随公司业务项目同步发展，假设与物流与仓储自动化系统的营收占比小幅增长；

  1）该板块业务订单存在不稳定性，假设2022-2024年业务增速分别为0%/5%/5%

  兰剑智能深耕智能仓储领域多年，一方面积累了精湛的技术和丰富的市场经验，业务覆盖产业链全流程，另一方面公司积极拓展下业客户，在手订单充足。

  5）股东深圳市达晨创通股权投资企业及其一致行动人拟减持不超过公司总股本6%，可能对公司股票价格形成一定影响的风险。

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