视频显示，自动扶梯架在山石之间，游客站在扶梯上就可以观赏周围风景，一路被送到山上，扶梯两侧喷洒水雾，颇有一种“仙气飘飘”的即视感。

  相较于登山和索道，自动扶梯的优越性不言而喻，不但可以比登山轻松很多地欣赏四处美景，也可以比乘坐索道更加放松地进入景区最高点，从而让年老体弱、有恐高现象的人也能较为方便地欣赏景区美景，减少旅游的遗憾、增加游景的愉悦、提高旅游的质量和品位。

  给景区的山安装自动扶梯，就等于网上购物，可能没了登山的体验和乐趣，但有达到目的的愉悦和欢快，特别对没有能力登山、又没勇气乘坐索道的游客来说，是真正的福利，也是最好的选择。对这样的创新，绝大部分人是持欢迎态度的，也是认可和接受的，认为这是旅游的创新。

  从网友的反应来看，也有一部分表达了不同的意见和想法，最主要的是就是担心这些自动扶梯有可能会对景区的环境带来影响，对景区的生态造成破坏。如此一来，就非常有可能出现方便游客与保护生态的矛盾，就需要对这样的方式来进行评估，给山安装自动扶梯到底会不会给景区的生态带来影响，影响有多大，怎么样才可以把影响降至最低点，怎么样才可以让游客既能更好地欣赏美景、又让美景不因为自动扶梯而出现损害。

  众所周知，长江因为大桥的诞生，让“天堑变通途”，长江两岸的人不需要再隔江隔千里，而可以很快地到达彼岸，能够直接进行更好的交流和运输，从而给经济社会持续健康发展、居民生活都带来极大的方便，让世界变得更小，也让人与人之间距离慢慢的接近。因此，当长江上出现第一座大桥的时候，真正是举国欢庆。尤其当中国自行设计、自行建造的南京大桥屹立在长江上时，全国都沸腾了。若能够到南京长江大桥上走一走、看一看，都要留下与大桥的合影，来表达对这座大桥的喜爱和自豪。

  然而，随着长江上的大桥慢慢的变多，有的地方甚至短短的几十公里就有多座大桥屹立在长江之上，且建设的档次慢慢的升高、规模慢慢的变大，随之而来的就是大桥带来的负面作用，其中，对长江生态的破坏，是大桥最需要面对的矛盾和问题。研究表明，由于大桥密度过大，水流被改变了、鱼儿和其他生物的习性也被改变了，过去喜欢向上游的生物、尤其是海洋生物，面对一座座的大桥，都不再奋力地向上游，而是很快地又回游到大海。有的可以在长江自由生长的生物，也因为大桥太多带来的变化，慢慢地消失了。大桥在带给人类便捷的同时，也改变着长江生态，使长江生态不再保持自然和谐。因为，生态的变异不可能跟得上大桥建设的节奏，跟不上节奏的就只能消亡。

  也就是说，有限的大桥，对长江生态的影响是有限的，对人类的贡献是巨大的。在影响和贡献的比较中，选择建设大桥是可行的，也是必须的。但是，随着大桥数量的慢慢的变多，其对长江生态的影响也在逐步扩大，而对人类的贡献则逐渐缩小，两者相比，此消彼长，就需要对长江大桥建设做出控制和限制了。

  就给景区的山安装自动扶梯而言，在少数景区这样做，尤其是景区自动扶梯的安装，也只是一小部分，而不是全部，对景区的影响可能是有限的，而给游客带来的方便是很大的。在这两者的比较中，选择安装自动扶梯是可行的，也是身在利大于弊的。尤其在浙江台州神仙居，中间还要乘坐一段索道，而不是上下全部安装自动扶梯，也就更是合理的。天屿山则在中间需要爬一段山，则更是可以让乘坐自动扶梯和爬山结合起来，使游客既能节省力气、也能体会爬山的乐趣，就非常合理。也就是说，只要对景区的山别过度安装自动扶梯，都不可能影响到景区的生态。相反，如果不管三七二十一，什么山都去安装自动扶梯，啥地方都去安装自动扶梯，导致景区的自动扶梯泛滥，那么，景区的生态、甚至是整个生态就都会遭到很大的破坏，那么，就不该提倡，就必须限制，甚至禁止。

  服务需要改善，思路需要拓宽，理念需要转变，但是，对自然的敬畏不能削弱，不仅不能削弱，还要持续增强，要在创新的同时，对生态的保护更加自觉。返回搜狐，查看更加多