人民网东京12月23日电(记者 陈建军)综合日媒报道，为了推动自动扶梯的安全利用，日本名古屋市政府日前制定了要求行人乘坐自动扶梯时不要走动的条例草案，计划于明年2月提交给市议会审议。

  名古屋市制定的这个条例所草案覆盖的范围将包括市内的车站和商业设施等所拥有的自动扶梯。现如今，按照惯例人们往往会在自动扶梯的一侧为那些着急赶路的人留出了一条通道，但该草案要求乘坐扶梯者有义务“在静止状态下利用（自动扶梯）”。不过，该草案没有制定相关的罚则。

  从名古屋市政府于今年6-7月面向当地市民开展的相关调查得知，有67%的收房的人说“曾经以走或跑的方式乘坐过自动扶梯”。而在涉及自动扶梯的事故中，2021年度曾发生了133起案件导致急救队员出动施救。另外，还有很多名古屋市民表示“乘坐自动扶梯时曾经被从后面跑过来的人撞到过”。

  乘坐自动扶梯时统一站在一侧，另一半留给有急事需要快速通过的乘客，慢慢的变成了日本社会的一项不成文的规定，并得到大多数人的认可。但近年来，有关这一问题的讨论却日趋激烈。而且，日本埼玉县已经从去年10月开始实施了“要求行人在静止状态下乘坐自动扶梯”的条例。如果名古屋市的条例草案在市议会被审议通过，将会成为日本国内的第2例。

  据关东地区一家私营铁路的车站工作人员介绍，为了急于赶路而在自动扶梯一侧留出一条通道的惯例也引发了不少争端。甚至，就在社会上针对这项惯例产生了质疑之后，引发的争端却反而增加了。因为在上下班高峰期，有人特意站在自动扶梯中间挡住去路，或者大声警告别人不要违反相关条例。虽然车站内也有广播或张贴标语提醒行人不要在乘坐自动扶梯时走动，但效果很有限。

  另外，涉及自动扶梯的事故也很多。据日本电梯协会介绍，在2018年1月至2019年末的两年间，自动扶梯乘坐者所遭遇的事故达到1550起之多。其中，出现最多的是摔倒事故，达到963起，占了整体的62%。虽然并不都是因为在自动扶梯上行走引发的事故，但是在自动扶梯上行走或奔跑引发事故的可能性会更大。

  日本一家残疾人支援团体负责这个的人说，特别是对那些乘坐自动扶梯的老人、儿童以及残疾人，从后面往前走或跑的人也是一种威胁。而且，原本是为了照顾那些着急赶路的人而将自动扶梯空出一条通道的礼仪，反而成为引发争端和事故的原因，这是否有些本末倒置呢？

  另据报道，上海地铁曾于2019年发布了“最新版自动扶梯乘梯须知”，并引发热议。新版“须知”中最大的变化就是取消了此前“左行右立”的倡导，取而代之的是新增了“禁止在乘扶梯时行走和奔跑”。专家觉得，在自动扶梯禁止行走、奔跑是有技术是依据和考量的。在扶梯上行走，容易失衡，酿成意外。另外，行走过程中也容易挤碰到扶梯上其他乘客导致意外发生。

  针对上海地铁的新规，还有不少媒体解释称，是因为“左行右立”会严重磨损扶梯，加快老化速度，加重扶梯负荷。果真如此吗？此前有地铁公司的统计多个方面数据显示，约95%的扶梯右侧梯级链明显比左侧磨损严重，导致梯级轻微倾斜，梯级两侧挡板及梳齿板磨损加剧。

  对此，有关专业的人介绍说，扶梯在设计时，虽然考虑到长时间承受不平衡压力的最大载荷能力，但“左行右立”确实会导致扶梯局部部件承受过多的疲劳冲击，缩短设备寿命，使得扶梯频繁故障。虽然依规定，电梯需要每个月都要保养至少两次，但由此带来的机械疲劳磨损并不一定都能通过保养解决，所以很可能将会涉及部件更换、报废，影响正常使用寿命。

  目前，南京、广州和上海一样，不提倡在电梯上“右侧站立，左侧通行”。此前，北京西站也曾明确说，不建议旅客在乘坐扶梯时“左行右立”，而是希望旅客“站稳、扶好”。