厦门日报讯 BRT场站公司称，沿线部扶梯均有两套“抱闸制动装置”防电梯倒溜、逆行，安全有保障

  BRT沿线部自动扶梯，这些自动扶梯是市民使用频率较高的扶梯。它们的安全性能如何?记者昨日采访了市BRT场站有限公司总工程师王永炫。他表示BRT自动扶梯安全有保障。

  王永炫说，BRT场站公司是目前我市较大的自动扶梯用户，沿线部扶梯，按照提升高度分为3个档次:提升高度8米以上的共有4部，都位于BRT莲坂站;提升高度6-8米的有26部;提升高度6米以下的63部。

  北京地铁的扶梯事故，是由于一个固定零件损坏引发上行扶梯下滑所导致的。那么BRT的自动扶梯会不会发生这样的事故?王永炫说，当初BRT建设过程中，在设备选型时，我市就格外的注意自动扶梯的安全性能。这些扶梯均为国际知名品牌，都安装有“双抱闸制动装置”，能够有很大效果预防出现北京地铁扶梯事故的倒溜、逆行现象。“如果其中一套抱闸装置发生故障，另一套抱闸装置也会自动启动，防止自动扶梯倒溜、逆行”，王永炫说，不仅如此，这些自动扶梯还安装了“辅加制动器”，也可以有效的预防扶梯倒溜，等于给扶梯加了双保险。

  目前BRT扶梯都在维护保养期内，由生产厂商负责进行日常维护保养。王永炫介绍，每部扶梯都有详尽的维护保养计划，要接受半月维保、季度维保、半年维保和年度维保。不仅如此，BRT的自动扶梯每年都要经过市特定种类设备检验检测院的年检，并取得检验合格证。

  由于在户外使用，BRT扶梯的维护保养要求比一般的扶梯更高。根据要求，一旦扶梯出现故障，公司有关部门必须及时报告，处理情况、维修反馈也都要形成文字报告，记录在案。到目前为止，BRT扶梯尽管存在一定的故障率，但都在设计范围内，也没有引发安全事故。

  在北京地铁扶梯事故发生当天，BRT场站公司就召集有关部门和厂家负责人，对BRT自动扶梯展开全线排查，目前排查工作还在进行当中。王永炫说，下一步，他们还将与市特定种类设备检验检测院联系，对93部自动扶梯进行荷载试验和安全性能检验，确保扶梯的安全运行。

  厦门市质量技术监督局特定种类设备安全监察处负责的人介绍，近期我市将对全市的自动扶梯展开安全检查。今年自动扶梯安全将成为我市安全检查的重点内容。

  今年3月起，厦门快速公交站点倡导搭乘自动扶梯“左行右立”的乘梯规则。有市民质疑，一旦人在扶梯上走动甚至跑动，会增加扶梯的荷载，影响扶梯的运行安全。王永炫说，按照自动扶梯的设计，每个梯级可站两人，每人体重按75公斤计算，一个梯级可承载150公斤重量。从荷载的角度分析，“左行右立”不会对扶梯运行安全造成影响。不过这种乘梯规则会造成单侧零部件磨损较厉害，会增加维护费用。针对这一点，BRT场站公司也有明确的目的性地加强了维护保养的力度。

  ●2003年11月7日:上海市地铁1号线莘庄站下行西侧，一向上运行的扶梯突然失控下滑，十余名乘客受伤。

  ●2008年3月4日:北京市东单地铁站5号线号线通道内，载着数百名乘客的水平电动扶梯突然发出异常响声，乘客纷纷逆向回跑，至少造成11人受伤。

  ●2009年3月24日:北京西站一自动扶梯运行中突然逆行，一旅行团十余位老人摔倒，4位老人受伤。

  ●2010年12月14日:深圳地铁一号线名乘客受伤，其中一名为孕妇。(据金羊网)

  北京地铁四号线动物园站自动扶梯安全事故引起读者强烈关注。厦门自动扶梯很多，它们的安全状况如何?昨日下午，记者做走访调查。

  中闽百汇地下商场内，通往火车站的自动扶梯人流量较大，不少乘客带着行李。在自动扶梯的乘客中，小孩也占了不少。记者看到，一名小男孩虽然有妈妈陪伴，仍然在上行的电梯上蹦跳玩耍，并且用脚抵住电梯侧面裙板，还用鞋子刮蹭裙板。

  记者注意到，经常有人在上行的滚动扶梯上往下走，或是在下行的扶梯上往上走。由于扶梯的角度比较大，带来拥堵的同时，也造成一定的安全隐患。

  下午5时许，记者来到SM城市广场看到，通往负一楼的自动扶梯上人流十分密集。

  记者注意到，整个商场的自动扶梯裙板上，都贴有国家质量监督检验检疫总局印制的“安全检查合格证”，上面标注着维保单位和检验单位。然而，在“下次检验日期”一栏中，填写的日期为“2011年04月30日前”的字样，已过期3个月!

  经过前台工作人员指引，记者找到一名男性工作人员。记者表明身份后，询问商场内电梯是否归他们管理，对方作出肯定回答。

  记者追问:“一个月检修几次?为何下次检验日期已经过期?”对方却说不知道:“要问工程部。”“工程部在哪?”对方回答说:“工程部已下班。”

  新华社电 北京地铁4号线动物园站扶梯故障中，目前受伤的24名乘客已经出院，其余伤者没有生命危险。

  5日发生的北京地铁4号线动物园站电梯故障，造成1名男童死亡，30人受伤。截至目前，经过紧急治疗，事故中24名轻伤者已经出院，6名乘客继续接受专业的治疗，均无生命危险。

  新华社电 北京市交通委6日召开新闻发布会称，造成地铁4号线电梯故障的直接原因是固定零件损坏。

  据北京市特种设备事故调查处理事务中心介绍，造成地铁4号线电梯故障的直接原因是电梯的固定零件损坏，扶梯驱动主机发生位移，造成主驱动链条脱落，导致扶梯下滑。同时，扶梯中设计有防止电梯反向下滑的保护设施，但在该扶梯的故障代码显示中未显示保护设施的代码信息，即保护设施当时并没发生作用。

  北京市交通委表示，事故电梯为奥的斯公司生产，建议北京市质监、安监部门对事故具体原因继续调查，并对奥的斯扶梯设计、制造中有几率存在的缺陷做出详细的调查，必要时应启动召回制度。在调查处理期间，北京市轨道交通建筑设计企业将暂停采购奥的斯品牌电梯。