人民网东京7月13日电 日本行将迎来“2024年问题”。自下一年4月起，驾驭员的全年加班时刻将被约束在960小时以内，意图是在“少子化”和年轻人不肯从事驾驭作业的状况下，改进卡车司机等人员的作业环境。

  据《每日新闻》报导，为应对“2024年问题”，日本警察厅13日宣告，将考虑放宽高速公路上行进卡车的80公里限速规范，旨在进步物流功率。往后将建立专家小组，并在年内提出详细主张。

  针对物流职业的“2024年问题”，计算以为，假如不采纳任何对策，2024年的运输能力缺口为14%，到2030年或许到达34％。

  新建立的专家小组成员将包含交通工程和机械工程专业的大学教授、卡车和日本危害稳妥职业协会高管、日本疆土交通省和警察厅负责人等，方案于7月26日举行初次会议。之后，预计会再举行4至5次会议，对交通事故的产生状况和主动刹车等最新技能的推行状况做承认后，于年内提交终究主张。

  日本警察厅的计算多个方面数据显现，自1963年日本第一条高速公路注册以来，卡车的限速规范从未改变过。因为运送很多货品的卡车与最高时速100公里的一般轿车比较，从刹车到泊车的制动间隔更长，因而卡车的最高时速一向被约束在较低水平。2022年，日本高速公路上大型卡车形成的人身事故有714起，其间24起为死亡事故。

  关于日本高速公路的提速问题，一般轿车现已从2017年开端试行，现在部分路段的最高时速已进步至120公里或110公里。（编译：答应 校正：陈建军）