这里是临沧，位于我国西南边陲云南省，孕育着佤族等11个世居少数民族，被称为“世界佤乡”。然而，深山难越，大江难渡，阻碍了美好蓝图变为现实，曾经落后的交通条件牵绊了当地百姓追求幸福的脚步。

  如今，一切都变得不同，愈加完善的交通运输路网托起了临沧腾飞的梦想。10月27日，临翔至双江高速公路（简称临双高速公路）全线建成通车，穿越滇西的崇山峻岭，宛如巨龙蜿蜒，为山川河流交织而成的壮丽画卷注入了勃勃生机。

  “我们云南交投人的使命，就是勇当排头兵、主力军，把天堑变通途，致力于推动边疆开发与开放，让临沧市经济发展实现更高标准的跨越式腾飞，回报临沧各族群众对我们的信任与支持。”云南临双高速公路有限公司（简称临双公司）党支部书记、董事长、总经理王义成说。

  自2017年5月21日进场以来，万余名筑路人历经2000多个日夜的辛劳，将汗水凝结成雨露，浇灌起这条重峦叠嶂之间的通衢大道。

  为充分的发挥党组织的战斗堡垒作用，早在项目进场之初，临双公司就成立了党支部，后为满足党员日常管理与项目建设管理需要，与临沧机场高速公路有限公司、双源高速公路有限公司共同建立了临双临沧机场双源公司联合党支部（简称联合党支部）。

  “党建要融入中心工作，要与工程同步推进，为项目建设保驾护航。”临双公司综合事务部副部长彭荟茹介绍，联合党支部严格按照“党建领航、安全稳基、质量固本、科创驱动”的管理理念，坚持不懈抓好基层党组织建设，认线”工作体系（一支铁军抓落实，一体推进“投融建管营”，“云路先锋”“清廉交投”双品牌引领，科技、数字双平台赋能，通道经济、产融结合两翼齐飞），充分发挥党建引领，凝聚建设“向心力”，助推项目建设跑出“加速度”。

  联合党支部积极加强思想政治建设，积极开展党的二十大精神“5个1”学习宣传贯彻活动，同时也加强常态化学习，通过党建这一“红色引擎”为项目高质量建设汇聚了强劲动能。

  心中有信仰，脚下有力量。在临双高速公路项目建设的黄金时段、关键时段，联合党支部成立现场工作组、攻坚组驻守施工现场，班子成员带队对施工现场进行白天、夜间不定期巡查，督促施工组织，现场协调、解决矛盾和问题，确保项目建设按计划推进。

  今年8月底，联合党支部成立了两个攻坚组，由公司领导担任组长，工程合同部、总监办、安全监管部门各抽调相关负责人员为组员，现场督促施工进度，紧抓安全质量监督。“从项目公司到工地现场往返需要近两个小时，最晚巡查到凌晨，即便是中秋节、国庆节期间，党员依然带头值守。”临双公司副董事长、副总经理段全喜和记者说，在党员的带领下，项目得以又好又快地推进，最终如期实现了建成通车目标。

  党旗不仅在工地一线高高飘扬，还引领着建设者用情用力为群众办实事解难题。项目最大限度地考虑村民生产生活需求，在推进工程建设的同时，积极与当地政府及百姓充分沟通，多次为乡亲们完善村中便道。

  建好一个项目，树立一座丰碑，打造一支铁军。下一步，云南交投集团将全面融入和服务国家战略全局及全省发展大局，积极担当作为，不断改革创新，扛起国有企业社会责任，持续为加快建设交通强国、奋力谱写中国式现代化云南篇章贡献交投力量。

  这一分离式特长隧道全长10447米，隧道场区地下水丰富，水文条件复杂，围岩差异风化明显，自稳能力差，具有极强的突变性，施工全套工艺流程中掌子面围岩突变的情况相对频发，导致现场施工难度急剧增加。

  同时，场区地下水受降水及地表地形影响明显，雨季沟谷地形地表水汇集，并沿着下伏基岩的节理、风化裂隙向下渗透，源源不断地补给地下水，隧道内出水量每天最大达1.8万立方米。且因花岗岩节理裂隙间多夹杂泥质、砂质等填充物，填充物遇水后易软化，导致围岩自稳能力逐步降低，拱部围岩在临空状态下持续掉块的现象频发，极易发生塌方。

  如何攻克施工中的最大难点？临双公司成立隧道技术攻关小组，推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”技术，为顺利推进项目建设保驾护航。

  为提升隧道监测质效，临双公司协调实施工程单位在天生桥隧道安装使用了自动监控量测设备。“这一设备可自动计算拱顶下沉、周边收敛数据，便于我们对隧道围岩变形情况做监测，判断围岩是否稳定，当数据异常时，该设备能自动报警，提醒技术人员立即处理控制，相比传统的人工监控量测，具有便携、易安装、高精度、高采集频率、智能分析等特点。”临双公司工程技术管理部副部长苏青松说。

  由于天生桥隧道场区地质以花岗混合岩为主，若使用超前小导管注浆，浆液扩散效果不佳，难以稳固围岩。针对这一情况，临双公司组织参建各方分析讨论，决定在隧道内试行超前小导管洞外水泥砂浆灌管的超前支护方案，并在管内插入加强筋强化管体刚度，增强超前支护能力，强化了围岩加固效果。同时，这一超前支护新工艺的洞外灌浆工序可与洞内支护工序平行施工，大幅度提高了超前小导管的施工速度。

  在东弄隧道，记者看到洞内两侧电缆沟盖板表面平整、色泽黑亮。据介绍，项目在全线隧道的电缆沟应用活性粉末混凝土盖板（RPC盖板），与传统盖板相比，RPC盖板不仅外观更美观，还能大量减少钢筋混凝土用量，其轻便的特点也使安装更便捷。

  此外，为增强标线反光效果，临双公司在幸福山隧道试验新标线产品，不同于传统热熔标线，该产品采用黏贴的方式直接贴在结构物上，减少了标线施工难度。

  “为进一步深入贯彻创新驱动发展的策略，我们组织申报《富水花岗混合岩特长隧道安全高效建设关键技术探讨研究及示范应用》科研课题，获得立项批复后，组建了科研课题组。”临双公司总工程师李培锋介绍，目前临双公司已完成了超前地质预报（TSP）分析、无人机地表扫描、三维建模分析及爆破用药量试验，开展了隧道开挖稳定性机理及流固耦合分析等研究，形成富水花岗混合岩特长隧道安全高效建设关键技术体系，为类似工程建设提供示范借鉴。

  峡谷风光秀美壮丽，茶林氤氲着若隐若现的袅袅山岚，佤寨村落散布于群山之间……临双高速公路沿线，深浅不一的绿意渐次呈现于眼前。

  绿色，是云南最亮眼的色彩，也是临双高速公路的底色。“一直以来，我们坚持‘最小破坏就是最大保护，循环利用就是最大节约，以人为本就是最大和谐’的生态文明理念，积极培育和发展具有临双特色的绿美通道经济，立足污染防控，推动项目节能减排，减少对环境的影响。”李培锋说。

  结合实际，项目编制了《临双高速创建“绿色公路”攻关行动方案》，成立了临双高速公路绿色公路示范创建工作领导小组，制定并印发了《临翔至双江高速公路创建绿色公路实施管理办法》。通过开展绿色公路创建活动，检查指导绿色公路实施情况，使方案有效落实。

  为最大可能减少对土地的破坏，项目因地制宜，合理设置选线。勐库互通最大限度地考虑地形地貌特征，通过设置回转车道优化互通的平纵指标，在节约用地及减少实际工程造价的同时，加强了勐库互通的交通转换功能。马鞍山2号隧道采用半幅隧道半幅挖方路基方案，大量减少了路基挖方，缩减了边坡防护规模，同时节约了用地，最大限度避免对生态造成破坏。

  在施工过程中，项目通过零开挖进洞、合理规划利用隧道弃渣、及时绿化隧道洞口及高边坡等举措，并采用隧道照明节能与智能控制，充分践行绿色环保施工理念。

  山峦层叠，茶林繁茂，身着民族服饰的少女背着竹篓盈盈而来……在项目沿线，记者发现隧道洞口的装饰线条流畅、丰富多样，别具民族风情。

  据介绍，项目在建设过程中坚持“三美三好三化”理念，除了通过装饰隧道洞口实现“一隧一景”，还对沿线设施建筑精心设计，加入临沧地区佤山、古茶等最具代表性的民族文化元素，向司乘人员展示当地地域形象和浓郁的民族风情。

  以博尚服务区为例，在这里，长廊、景观亭和茶饼等景观小品和建筑外立面融入当地布朗族、傣族特色民族文化和茶文化，营造出以“小游园”为载体的景区化服务区，以超50%的高绿地率结合科学合理的植物配置体现出服务区的生态性，充分展示设施美、绿化美、路域美。

  绿美临双，不负风景。一项项举措既留住了青山绿水，也使项目融入了自然，为“绿美通道经济”建设挥洒出浓墨重彩的一笔。

  项目开工建设以来，临双公司深入学习贯彻习关于安全生产的重要论述和重要指示批示精神，积极构建具有云南交投鲜明特色的意识形态安全、财务安全、生产安全、质量安全、投资安全、廉洁安全“六个安全”一体推进的“大安全工作格局”，在项目建设全链条、日常管理中，切实加强安全生产工作，落实全员安全生产责任制，修订《全员安全生产责任制》《安全生产违规违约解决的方法》等一系列规章制度。

  “抓安全最好的办法是预防。”段全喜表示，项目牢固树立“隐患就是事故，事故就要处理”的理念，坚持“人民至上，生命至上”，认真履行“党政同责，一岗双责”和“三管三必须”要求作为工作核心，按照临双公司制定的《安全生产监督检查计划》，扎实开展各项安全检查工作，对排查中发现的明显问题和事故隐患严厉督促责任单位整改，切实保障项目建设及作业人员安全。

  “9月20日，桥上防眩板未安装，桥下石头清除不到位。”“10月12日，东弄隧道进口电缆沟排水出现问题，左幅路基未打到位”……项目通过每天现场巡查发现隐患问题，及时督促整改形成闭环，确保各项施工安全。

  在临沧，每年雨季长达6个月，频繁的降水也给施工安全带来了挑战。对此，临双公司积极对接当地气象部门，及时获取天气预报，并发布在微信群里，便于各参建单位及时做好防范，主要负责人加强现场巡视，着重关注桥梁排水系统及隧道突泥涌水情况，并使用混凝土固化驻地设施，避免发生山体滑坡，多措并举保障生产安全。

  在守住安全“生命线”的同时，临双项目注重打造品质工程。“所谓品质工程，就是要实现内实外美，内在质量达到规范要求，外在要美观。”临双公司副总经理、总监理工程师张海峰说。

  为此，项目加强品质工程创建质量管理。通过开展工程质量专项活动、质量综合检查、质量提升专题会议等，确保建设项目工程质量处于受控状态；临双公司总监理工程师办公室、工程合同管理部、安全监督部等部门人员对工地现场进行定期或不定期巡查，察觉缺陷立即作出通报，并及时跟进整改结果，保证问题及时清除到位；委托第三方公司开展质量安全风险隐患排查工作，并采用科学技术手段消除质量安全风险隐患；每个月项目公司组织中心试验室对实体工程进行仔细的检测，严格把控隐蔽工程质量。

  值得一提的是，为全方面提升项目建设工程质量，临双公司以场站建设为抓手，施工全套工艺流程中严格执行管理规定，确保标准化建设贯穿工程项目施工所有的环节。强制要求配置机械设备，实现工厂化生产、装配化施工；厂区按钢筋绑扎区、预制区、存梁区等科学合理布置，预制区与钢筋绑扎区全部混凝土硬化；预制场每个区独立作业，实现流水线作业、工厂化生产。

  临双高速公路位于云南省临沧市临翔区双江县境内，属于云南省中长期高速公路规划网“五纵五横一边两环二十联”中第五纵的重要组成部分，由云南交投集团投资建设。路线车道。

  该项目的建成通车结束了双江县不通高速公路的历史，从临沧至双江行车仅需半小时,当地高速公路网得到加强完善，交通承载能力再度提升，对助力乡村振兴、推动临沧经济社会高水平质量的发展具备极其重大意义。